黃珊珊旁聽遭請出法庭！林欽榮證柯文哲「列管」京華城案
民眾黨前主席柯文哲京華城案，台北地院今（15）日再開庭詰問證人，傳喚前台北市副市長林欽榮、前都發局長林洲民作證，認罪被告前台北市副市長彭振聲也傳喚出庭。
上午開庭先進行林欽榮的部分，但9點半許正式開始詰問前，法官突然點名民眾黨立委黃珊珊：「黃珊珊有在旁聽嗎？」這時坐在法庭最角落旁聽席的黃珊珊舉起手來答：「有。」法官表示：「因為柯文哲有聲請你當證人，你就不太適合旁聽了。」黃珊珊於是站起身來，微笑向法官鞠躬說：「謝謝法官。」然後離庭。
開庭隨後進行公訴檢察官的詰問，林欽榮證稱，京華城案有被市長室列管，柯文哲「一定知道」，還下令林洲民定期回報，同時市長室列管很多案件，如東區門戶計畫、西區門戶計畫、公宅、環狀線等等，都個別指派PM專案管理。
林欽榮另詳細說明京華城案始末以及其合法性，他認為「多給1平方公尺就是涉及圖利」。
林欽榮還庭呈柯文哲寫給他的字條影本，內容都是柯文哲與他討論都市更新，林欽榮強調：「柯文哲智商157，非常用功，對於都更是完全了解的，知之甚詳。」
開庭至10點40分許暫休庭。
世界上十大最贵的车排名
- 作者： 魔car秀
- 2021-06-07 22:21
第一名：黄金跑车，28.5亿元
阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。8缸1000马力。最高时速120公里/基本不上路，因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。这也是目前世界上造价最为昂贵的汽车。该车的主体材质全部是黄金。
第二名：劳斯莱斯银魅，15.5亿元
第一辆劳斯莱斯Silver Ghost诞生于1907年，车身为银色，许多配件也被镀银上了银色，在阳光下闪闪发光，显得雍容华贵，被称为“世界上最好的汽车”。据它的主人说：如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点。
第三名：兰博基尼爱马仕，3.8亿元
兰博基尼爱马仕，这款车的真实身份是2005年在日内瓦车展上展出的概念车：兰博基尼Concept S属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车，因此价格十分昂贵。它是在兰博基尼著名工程师操刀设计的概念车，并且是第一次把乘坐席与驾驶席分开的车，并且只生产了1辆，现存于兰博基尼博物馆。在网络上，“兰博基尼爱马仕”被盛传为是一款超级跑车，甚至有人声称其价格达3.8亿元，位列世界最贵汽车排行榜第三名。
第四名：奥迪派克峰，2.7亿元
奥迪派克峰（PIKES PEAK）是德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元(人民币2.7亿元)的派克峰概念车，该车的车身是用铝制成的，它从0至100公里的速度为5秒。这是一款全新运动型多功能概念车。 从外观上看，Pikes Peak quattro是一款跑车风格的超级SUV。但它绝不仅仅是一款SUV，而是融合了汽车领域各种不同的顶级特质，注入了新的价值元素，并将成为目前高水准造车工艺的最新典范。
第五名：法拉力限量版跑车，1.2亿元
折算成RMB过亿的只有一辆 Ferrari，250GTO而且不止1.2亿。拍卖价是2500万英镑，折算成RMB是2亿以上。TG在S16测试599GTO之前借了一台250GTO过来，然而连BBC如此财大气粗的集团下面的全球最知名的汽车节目的制作经费都无法承担250GTO的保险费，因此也无法实际驾驶它。
第六名：布加迪威航敞篷版,1.1亿元
大众集团旗下的布加迪公司于2012日内瓦车展正式发布布加迪威航Grand Sport Vitesse敞篷跑车，这是世界上最快的敞篷车，只需要2.6秒就可以加速到100km/h，最高时速达到359km/h。
第七名：敞篷版威龙，1.08亿元
这是一款世界上性能最强的车辆，当然，也是世界上最快的车辆之一。这就是布加迪威龙 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 16.4，或者又叫做威龙16.4 Grand Sport，是威龙的 targa 式车型的最顶级版本。
第八名：布加迪威龙，1亿元
是世界顶级超跑的典范，yispace.net，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是 Veyron 的中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。
第九名：布加迪ZB16-4威龙，9000万元
从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：扭距1250牛米、16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。
第十名：帕加尼 Zonda Cinque Roadster，8890万元
全新 Zonda Cinque Roadster 源于 Coupe 硬顶版，两车同宗同源，帕加尼工程师对Roaster敞篷版的碳纤维钛合金车身进行了重新设计，以补偿车顶缺失带来的刚性不足，但整备质量仍被控制在1210千克这样的低水平。
